船用螺旋桨是通过桨毂与尾轴（螺旋桨轴）连接在一起的，主要有以下三种连接方式：

1、 机械连接

采用传动键连接螺旋桨与尾轴是一种传统的连接方式，沿用至今。通过螺旋桨桨毂锥孔与尾轴锥体部分的紧配合及传动键来连接，并用螺帽锁紧，以便传递扭矩和承受推力作用。但是在尾轴上的键槽处容易产生应力集中，引起裂纹或断轴事故。

为确保螺旋桨桨毂锥孔与尾轴锥部配合面紧密接触，全长均匀贴合，轴与孔应进行研配。要求装配后65%以上面积均匀接触，锥部大端必须接触良好，色油检查在25mmX25mm面积上沾点不少于2~4个。小型船舶螺旋桨毂广泛采用此种链接方式。

2、 环氧树脂粘剂链接

沿海及内河船舶的螺旋桨直径D<4.5m时，允许采用有键环氧树脂粘剂安装，即同时采用键连接与环氧树脂胶粘剂胶合连接。此时对桨毂锥体的接触要求、键和桨毂键槽的配合要求适当降低；小型船舶的螺旋桨直径D<1.5m时，允许采用无键环氧树脂胶粘剂胶合安装。要求在桨毂锥孔两端长40~60mm环形面积上与尾轴均匀接触，色油检查在25mmX25mm面积上沾点不少于2个。此种连接方式省去键和键槽及大量的刮研工作。现在广泛用于内河及沿海中、小型船舶。